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雷晟防雷–铁路防雷方案

发布时间: 2015年5月26日

在众多防雷方案中,铁路防雷也是不可忽略的一项,由于铁路信号系统,结构庞大,设备众多,用以实现其强大的功能。例如:驼峰设备、道口设备、闭塞设备、联锁设备、控制台、道岔转辙设备、信号机、信号表示器等;

以前的红外线系统不能识别车次、车号,只能根据通过时间和辆位来判断故障车辆,容易出现扣错车的情况,加装车号装置后,就能够通过车次、车号信息来进行热轴跟踪、预报,实现了精确预报,保证了车辆的运行安全。

   工作过程:列车经过开机磁钢后,系统打开天线和保护门,退出校零状态,自动作好检测准备,当列车经过2、3#磁钢时,自动计轴计距、采集轴温和车号信息,当列车经过3#磁钢一定时间后,系统自动关闭保护门、天线,进入校零状态,并进行车速计算、幅值计算、计辆、车号匹配、生成过车报文等数据处理。

    目前主要在列检所设立TFDS系统,采用人机结合方式,发现并处理车辆的转向架、基础制动装置、车钩缓冲装置等关键部位及其零配件有无缺损、断裂、丢失等故障,实现车辆运用技术检查由“人检人修”方式向“机检人修”方式的转变,起到保障列车行车安全,减轻现场作业劳动强度和提高运输效率的目的。
但该系统只能自动发现少数故障,大部分故障需要人工发现,智能化程度还有待提高。

    目前能够自动识别出滚子、内套、外套的裂纹、剥离、磨损及腐蚀等故障。全路共有哈科所和502所两家单位研制生产,但关键技术分别是美国和澳大利亚

TADS:即货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统,是采用声学技术和计算机技术,对运行列车的滚动轴承故障进行在线、早期诊断预报,确保行车安全。系统采用轨边声学诊断技术,对运行列车的货车轴承的振动声音信号进行采集分析,建立复杂的数据模型,判断轴承内套、外套、滚柱等故障并分级预报,从而在车辆轴承故障还没有发展为热轴前就能诊断出故障,做到轴承故障早期发现、早期预报,将车辆轴承故障的防范关口提前一个阶段。同时通过建立轴承的趋势数据库,可以全面动态掌握轴承的运行使用状况,为轴承从定期修过渡到状态修提供依据,使车辆检修更为科学化。

TFDS:即货车运行故障动态图像检测系统,主要采用高速摄像、计算机、图像模式识别等技术,通过采集运行中的列车图像、轴距、速度等相关数据送入计算机进行分析和处理,判断出列车车种车型,并与标准库中的标准样图进行拟合,筛选出需要的车辆转向架、基础制动装置、车钩缓冲装置等车辆关键部位图像,以一车一档的方式在终端计算机中显示。

TPDS:即车辆运行状态地面安全监测系统,利用轨道检测平台,对货车运行安全指标进行动态检测,重点检测货车运行安全指标脱轨系数、轮重减载率,并检测车轮踏面擦伤、剥离以及货物超载、偏载等危及行车安全的情况。